Спасибо, коллеги ,действительно "первые блины".

Дальше буду писать подобные темы и по конкурсам - отдельная тема протоколы вскрытия.

А по сбору строительных объектов как вариант естественно, сайт департамента строительства по г. Москва, г..Челябинск - в нем могут указываться текущие стройки. Нужно там полазить.

Вспомню - напишу еще и другие сервисы.

А для примера привожу Вам на основе чего создаются УТП, остается лишь свети информацию в красивую форму с учетом реальных цен. окупаемости и.т.п
Называется такая петрушка в продажах сложного продукта - простым словом "технический шпионаж".

Недостатки гидроизоляционной системы Поликров

Дело в том, что ссылка на Распоряжение Минтранса от 31.07.2002г. № ИС–643-р о введении в действие «Методических рекомендаций по устройству рулонно-мастичной гидроизоляции «Поликров» на автодорожных моста» несостоятельна, так как данное распоряжение вводит в действие методические рекомендации на материал «Поликров» и не может применяться для других видов гидроизоляции. Все требования, изложенные в этом ОДМ касаются ТОЛЬКО материала «Поликров». О чем и сказано в п. 1.1. настоящих рекомендаций.
«1.1. Настоящие Методические рекомендации необходимо соблюдать при устройстве рулонно-мастичной гидроизоляции «Поликров» по ортотропной металлической и железобетонной плитам проезжей части автодорожных, пешеходных и совмещенных мостов, путепроводов, виадуков, эстакад, сооружаемых и эксплуатируемых в любых климатических зонах Российской Федерации».
Более того в ОДМ 218.1.001-2005 «Рекомендации по разработке и применению документов технического регулирования в сфере дорожного хозяйства», в разделе 3 «Термины и определения» четко сказано:

«Отраслевой дорожный методический документ – акт рекомендательного характера».

А значит, данные методические рекомендации не являются Государственным нормативным документом и не могут быть применены в обязательном порядке при проектировании мостовых сооружений. Требование соответствию любой другой гидроизоляции данному ОДМ на «Поликров» противозаконно.
Список нормативных документов (обязательных к исполнению), которыми определяются ВСЕ требования к гидроизоляционным материалам, применяемые при строительстве мостовых сооружений, ограничен следующим списком нормативных документов:
• ГОСТ 30547-97 «Материалы рулонные кровельные и гидроизоляционные. Общие технические условия»;
• СНиП 2.05.03-84 «Мосты и трубы»;
• ВСН 32-81 «Инструкция по устройству гидроизоляции конструкций мостов и труб на железных, автомобильных и городских дорогах».
Относительно других документов требований НЕТ:
• СНиП 23-01-99 «Строительная климатология» устанавливают климатические параметры, которые применяют при проектировании и строительстве сооружений. И не содержит не одного пункта касающегося требований к гидроизоляционным материалам, применяемых при строительстве мостовых сооружений. В чем достаточно убедиться, просмотрев данный документ;
• Упоминаемое Распоряжение Минтранса от 31.07.2002г. № ИС – 643-р вводит в действие «Методические рекомендации по устройству рулонно-мастичной гидроизоляции «Поликров» на автодорожных мостах». И все требования, изложенные в них, касаются ТОЛЬКО материала «Поликров».

В отчете есть фотографии , но, они , к сожалению не вставляются***

1. Попытка ввести термин «морозостойкость» для гидроизоляционных материалов вызывает удивление. «Морозостойкостью» в строительстве принято называть способность материала после насыщения его водой выдерживать определенное количество циклов замораживания – оттаивания без ухудшения свойств ниже установленного предела (строительный термин). Насытить рулонный гидроизоляционный битумно-полимерный материал водой нельзя, ввиду малого водопоглащения (фактически до 0,3 % по массе), поэтому проведение испытаний на морозостойкость данной группы материалов не проводятся. Что и зафиксировано в ГОСТ 30547-97 «Материалы рулонные кровельные и гидроизоляционные. Общие технические условия» Там такого метода испытания НЕТ. Следовательно, автор «придумывает» новые методы испытаний, что бы обосновать свою позицию. Это противоречит ГОСТ 30547-97 «Материалы рулонные кровельные и гидроизоляционные. Общие технические условия».
2. Отдельного внимания заслуживает попытка приравнять температуру возможной эксплуатации материала к температуре гибкости, что является полным абсурдом. В ходе испытания на гибкость предварительно замороженный материал изгибается вокруг бруса радиусом 25 мм. Даже неспециалисту, очевидно, что материал, наплавленный на стальную ортотропную плиту проезжей части мостового сооружения не испытывает такие деформации. СНиП «Мосты и трубы» устанавливает что:
1.43. Вертикальные упругие прогибы пролетных строений, вычисленные при действии подвижной временной вертикальной нагрузки (при f = 1 и динамическом коэффициенте 1 +  = 1), не должны превышать значений, м:
для железнодорожных мостов — определяемых по формуле , но не более ;
для городских и автодорожных мостов (включая мосты на внутрихозяйственных дорогах и дорогах промышленных предприятий).
Соответственно для образца длиной 20 см. прогиб составит 0,33 мм. Всего лишь прогиб, а не оборот вокруг бруса радиусом 25 мм. Учитывая, что никто не может привести никаких исследований по вопросу сравнения гибкости на брусе и возможности применения материала в наиболее холодных районах РФ, нужно считать, что их выводы являются чисто умозрительными и ничем не обоснованны. Никаких ссылок на то, что это сравнение основано на данных нормативной документации НЕТ.
3. Эластичность гидроизоляции, т.е. величина относительного удлинения. Какая деформация должна быть у стальной ортотропной плиты и уложенного сверху асфальтобетона, что бы расположенная между ними гидроизоляция достигла удлинения в 50%? Пусть на этот вопрос ответит каждый, кто так считает и преведет данные испытаний или неопровержимые практические доказательства.
Причем ГОСТ 30547-97 «Материалы рулонные кровельные и гидроизоляционные. Общие технические условия» для рулонных битумно-полимерных материалов устанавливает только значения разрывной силы при растяжении, а показатель условной прочности регламентирован только для безосновных гидроизоляционных материалов.

Что касается материала «Поликров», то мы провели анализ ТУ 5774-002-11313564-96 с изм.2 на материал «Поликров Р 200», который предлагается к использованию для гидроизоляции стальной ортотропной плиты мостового сооружения. В результате было установлено, что данный материал не соответствует требованиям ГОСТ 30547-97 «Материалы рулонные кровельные и гидроизоляционные. Общие технические условия» по параметру «Условная прочность». Данный параметр для «Поликров Р 200» составляет 0,5 МПа, что в ТРИ раза ниже требуемого значения.
4.1.12 Условная прочность и относительное удлинение при разрыве рулонных полимерных материалов должны быть не менее:
1,5 МПа (15 кгс/см2) и 300% - для невулканизованных эластомерных;
4 МПа (41 кгс/ см2) и 250% - для вулканизованных эластомерных;
8 МПа (82 кгс/ см2) и 200% - для термопластичных.
Таким образом, материал «Поликров» не соответствует нормативным требованиям на данный вид материалов и не может быть рекомендован к применению. Сертификат соответствия на данный материал аннулирован.